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Pièces Tracteur MASSEY FERGUSON 174S

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Identifiable grâce aux trois triangles sur fond rouge, la firme Massey Ferguson se situe dans le top 3 des fbriquants mondiaux de matériels et machines agri : tracteurs et moissonneuses batteuses toujours plus efficaces, télescopiques...

C'est en début des années 50 que l'histoire de la société Massey Ferguson commence. La première dénomination de la société fut Massey Harris Ferguson (du nom des trois fondateurs), c'est en 1958 que le nom de Massey Ferguson apparaitra pour perdurer jusqu'à ce jour.

Aujourd'hui reconnu comme étant le 3ème leader mondial dans la construction de tracteurs, derrière Fiat-CHN et John Deere, l'entreprise s'est diversifiée dans la conception et la mise sur le marché de moissonneuses, d'outils dédiés au travail du sol, de presses pour le fourrage, de chargeurs pour le domaine agri

Le siège français de Massey Ferguson s'est installé à Beauvais dans l'Oise. Ces usines disposent de chaines de montage destinées à l'assemblage des dernières gammes de tracteur Massey série 8000

Le moteur du Massey Ferguson 174s

Que vous ayez un tracteur Massey Ferguson neuf ou récupéré d'occasion, vous devrez à un moment contrôler et remplacer certaines pièces mécaniques liées à votre 174s. En terme de conception de moteur, Massey fait figure de précurseur dans ce domaine avec son système d'injection directe à rampe commune avec circulation optimale de l'air. Grâce à cela le moteur de votre Massey 174s  consommera moins de carburant tout en ayant une productivité amplifiée avec moins de rejet de CO2.

Suivant le modèle de votre tracteur Massey Ferguson, vous disposerez ou pas de l'option EPM : Gestion de puissance moteur. Cette fonctionnalité donne au moteur une capacité supplémentaire de 25ch vous permettant de pousser davantage votre machine dans des efforts plus conséquents.

Suivant la charge supportée par le tracteur Massey Ferguson, l'EPM se déclenchera automatiquement. La gestion électronique du moteur du 174s délivre automatiquement plus de puissance sous charge ou à vitesse élevée.

La transmission du Massey 174s

Il exist,e au sein de la technologie Massey Ferguson, une transmission de série pour l'ensemble des gammes de moteur tracteur : le Dyna-4. Si votre moteur affiche des caractéristiques comprises entre 110 et 130 ch, vous passerez alors sur une transmission appelée Dyna-6.

Ces transmissions ultra performantes sont dotées de 16 vitesses de marche avant ainsi que de 16 arrière. L'avantage du Dyna est de supprimer la fonction embrayage permettant un meilleur travail lorsque le Massey 174s avance à faible vitesse pour cultiver les sols ou récolter les céréales.

Si vous passez par une transmission à variation continue, Massey Ferguson a développé le Dyna-VT dont les caractéristiques offrent une puissance sans limite.

La cabine du Massey 174s

C'est grâce à la vision panoramique qu'offre les larges vitre du 174s que vous pourrez avoir une vue dégagez sur votre activité. Massey propose de configurer entièrement la cabine de votre 174s pour avoir à portée de main tous les contrôles possibles. Quelles sont les options proposées par Massey pour optimiser votre travail en plein champs  :

  • siège chauffant à suspension pneumatique
  • prise USB
  • prise d'alimentation
  • Bluetooth
  • climatisation
  • dégivrage électrique...

Fonction de chargeur du Massey 174s

Adaptée pour supporter une capacité de charge importante, le 174s est développé pour travailler des charges de plusieurs tonnes. Les tracteurs de la marque Massey disposent tous d'un système d'attelage avant et arrière.

Grâce aux système d'attelage arrière et avant, votre tracteur 174s bosstera ses capacités de productivité générale. L'attelage frontale permettra de soulever en moyenne jusqu'à 2,5 tonnes. La fonction d'attelage arrière permet d'associer un matériel secondaire tel une charrue à son Massey. La capacité de levage sur le Massey Ferguson 174s peut monter jusqu'à 4,3 tonnes.

Entretenir votre Massey Ferguson 174s

Chaque tracteur Massey Ferguson a été conçu pour être facile d'entretien et avec une accessibilité maximum. Les fitres côté cabine : à air, à charbon sont très facile à remplacer. Côté moteur vous n'aurez aucune difficulté à trouver et remplacer le filtre à huile. Tout ce qui va toucher au circuit de refroidissement, au filtre moteur, aux bougies, à la batterie, au radiateur est également parfaitement pensé et positionné pour vous rendre la tâche et l'entretien simple et rapide.




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