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Durite radiateur tracteur

Moteur tracteur & moissonneuse > Pièces refroidissement moteur > Durites de radiateur

Une trace de liquide sous le moteur, une température qui grimpe en plein chantier ? La durite tracteur est souvent en cause. Une durite est un tuyau souple qui relie le moteur au radiateur et transporte le liquide de refroidissement. Nous vous aidons à repérer l'usure et à trouver la bonne pièce selon votre modèle de tracteur, de micro-tracteur ou de tracteur tondeuse.

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Les différents types de durites sur un tracteur

  • La durite de refroidissement et de radiateur : durite supérieure, durite inférieure, durite de by-pass et durite de pompe à eau. Elle fait circuler le liquide de refroidissement entre le moteur, la pompe à eau et le radiateur.
  • La durite gasoil : elle alimente le moteur en carburant, du réservoir au filtre puis à la pompe d'injection.
  • La durite d'air : elle relie le filtre à air ou le turbo à l'admission.

Pour l'hydraulique du relevage ou du chargeur, on parle de flexible hydraulique : il supporte des pressions bien plus élevées et se choisit selon d'autres critères.

Les signes d'une durite à remplacer

  • Des craquelures ou des fissures sur la surface.
  • Une durite gonflée, ramollie, ou au contraire durcie et cassante.
  • Un suintement ou des traces blanchâtres près des colliers.
  • Une baisse régulière du niveau de liquide de refroidissement.

Est-ce dangereux de rouler avec une durite percée ?

Oui. Une durite de refroidissement percée fait baisser le niveau de liquide : le moteur surchauffe et risque des dégâts importants, comme un joint de culasse endommagé. Une durite gasoil percée crée un risque de fuite de carburant et d'incendie. Arrêtez le moteur et remplacez la durite avant de reprendre le travail.

Comment choisir sa durite tracteur ?

  • La référence d'origine : c'est le critère le plus sûr. Elle figure dans le catalogue du constructeur ou sur la durite.
  • Les diamètres intérieurs à chaque extrémité, qui doivent correspondre aux sorties du moteur et du radiateur.
  • La forme : droite, coudée ou préformée selon le passage dans le compartiment moteur.
  • La position : durite supérieure, inférieure ou de pompe à eau.
  • Le type de pièce : origine ou adaptable, qui reprend les cotes de la durite d'origine.

Quelle est la meilleure durite, en caoutchouc ou en silicone ?

La durite en caoutchouc d'origine convient à la grande majorité des tracteurs. La durite en silicone résiste mieux à la chaleur et au vieillissement, ce qui allonge sa durée de vie, mais elle coûte plus cher. Le choix dépend surtout de l'âge du tracteur et de son usage.

Durite tracteur par marque

Nous proposons des durites pour la plupart des marques de référence : durite tracteur Massey Ferguson, Renault, John Deere, Someca, Kubota, McCormick, Case IH, New Holland, Fendt et bien d'autres. Par exemple, les durites de radiateur pour Massey Ferguson 135, pour Someca 550 ou pour micro-tracteur Kubota L245, ainsi que les durites de radiateur John Deere. Pour une durite tracteur tondeuse, vérifiez la référence du motoriste.

Remplacer une durite : les bons réflexes

  1. Intervenez moteur froid : le circuit est sous pression à chaud.
  2. Vidangez une partie du circuit pour faire baisser le niveau sous la durite.
  3. Remplacez les colliers en même temps que la durite.
  4. Faites le plein avec un liquide de refroidissement adapté, puis purgez l'air du circuit.

Combien coûte un changement de durite ?

Le prix d'une durite dépend de sa forme, de sa matière et de la marque du tracteur. Le changement est à la portée d'un utilisateur équipé : vous économisez la main-d'œuvre. Prévoyez aussi les colliers et le liquide de refroidissement.

Profitez-en pour contrôler le thermostat, la pièce qui régule la température du moteur : retrouvez nos thermostats, nos liquides de refroidissement et toutes nos pièces moteur. Un doute sur la référence ? Nos téléconseillers vous répondent au 05 86 93 00 07.