À quelle pression faut-il gonfler des pneus de tracteur ?

Comment la pression affecte-t-elle les pneus des tracteurs ?

Dans le cas d'engins agricoles à grandes roues, il est toujours conseillé d'opter pour la pression la plus faible possible, pour autant qu'elle n'affecte pas leur stabilité ou leur déplacement correct. En effet, une pression trop élevée génèrerait un tassement plus important de votre terrain. Or, ce tassement est un facteur déterminant pour le potentiel de votre sol.

Dans le cas où vous tractez un outil ou une remorque, vous verrez qu'avec des pneus moins gonflés, vous obtiendrez une meilleure traction, car vous réduisez le glissement des roues sur le sol.

Aussi, une pression mal adaptée engendrerait une usure des pneus prématurée. À ce sujet, n'hésitez pas à lire notre article sur comment entretenir des pneus de tracteur et d'engin agricole.

Quelle est la pression de pneu recommandée ?

La pression de pneu idéale dépend du type de terrain sur lequel vous allez conduire.

Lorsque vous roulez sur route, veillez à augmenter la pression au plus haut (jusqu’à 2 bars). 

Si vous ne roulez que dans les champs, sur les chemins de terre ou de sable fin, évitez les pneus sur-gonflés, car ils vont s’enfoncer dans le sol. Une faible pression de 0,8 bar est conseillée. Cela permet, en outre, une réduction significative de la consommation de carburant.

Enfin, une mauvaise gestion de la pression des pneus de votre tracteur peut engendrer une hausse de la consommation de carburant de 15 %. C'est pourquoi il est important d'essayer de trouver le bon niveau de pression, en recherchant un équilibre par rapport au type de terrain sur lequel vous allez rouler principalement.

Trouver la pression idéale permet aussi de limiter l'usure du pneu. Un sous-gonflage trop important peut endommager prématurément la structure du pneu.

Comprendre les indicateurs de pneus de tracteurs

Comme pour tout autre engin, les pneus de tracteurs comportent une série de caractéristiques tels que les dimensions, la cote de vitesse et l’indice de charge.

Les dimensions sont indiquées par deux nombres qui sont généralement les mieux visibles sur les flancs du pneu. Si l'on prend une dimension 165/70, le premier chiffre désigne la largeur du pneu gonflé et est exprimé en millimètres. Le second, 70, est le pourcentage qui marque le ratio entre la largeur et la hauteur du pneu.

Ensuite, vous verrez une lettre, faisant référence à son type de construction. Cela peut être un D (Diagonale), un R (Radial), un B (Côtes opposées).

Est ensuite indiqué le diamètre de la jante (ex : R 13) puis la capacité de charge du pneu (ex : 84 R). Bien sûr, 84 ne signifie pas 84 kg, mais fait référence à une valeur spécifique correspondant à un certain nombre de kilos. Un indice de 84 désigne que le pneu peut porter efficacement jusqu'à 500 kilos.

La dernière lettre détermine la vitesse maximale que le pneu est capable de supporter pendant une période continue d'environ 10 minutes. Comme pour l'indice de charge, il existe un tableau d'équivalences qui indique à quel niveau de vitesse correspond chacune des lettres utilisées.

Éviter le tassement des sols en ajustant la bonne pression

Avec le passage des engins agricoles sur vos terres, vos sols risquent de se tasser. Ce tassement peut avoir des conséquences à la fois économiques, mais aussi environnementales sur vos cultures. En effet, le tassement provoque de l'orniérage qui interdit à toute culture de pousser. Le sol n'est plus aéré correctement à cause des passages réguliers des pneus subissant un fort poids. L’eau risque de stagner provoquant alors une asphyxie des plantes et le développement de maladies.

Le pneu, en contact direct avec le sol, doit apporter une solution permettant de limiter le tassement et l’orniérage.

Dans ce domaine, la qualité d’un pneu agricole est sa capacité à supporter de très lourdes charges à des pressions très faibles. En effet, la pression dans le pneumatique est proche de la pression exercée sur le sol. (Ex : La pression dans le pneumatique est de 2 bars. La pression exercée sur le sol par le pneu sera environ de 2 kg/cm².). Ainsi, plus la pression du pneu est élevée, plus la pression au sol sera élevée et plus important sera le niveau de tassement et d’orniérage.