Boîtier de renvoi d'angle de gyrobroyeur : entretien, pannes et remplacement
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Ce que fait le boîtier, et pourquoi il souffre
Le boîtier renvoie le mouvement horizontal de la prise de force vers l'axe vertical du rotor. Il travaille avec un couple d'engrenages coniques, dans un carter fermé, à des régimes élevés.
Deux contraintes l'usent. La première, c'est la chaleur : un boîtier de gyrobroyeur tourne souvent plusieurs heures d'affilée, en été, sans refroidissement autre que l'air. La seconde, c'est l'inertie du rotor. À l'arrêt de la prise de force, le rotor continue de tourner et entraîne le boîtier à l'envers. C'est le rôle de la roue libre d'absorber ce retour.
Quelle puissance de boîtier pour votre machine
Un boîtier se choisit d'abord par sa puissance admissible, exprimée en chevaux, puis par son rapport et son sens de rotation.
| Largeur de gyrobroyeur | Puissance de boîtier courante |
|---|---|
| 1,20 m à 1,50 m | 30 à 45 ch |
| 1,50 m à 1,80 m | 45 à 80 ch |
| 1,80 m et plus | 80 à 100 ch et davantage |
Ces plages sont indicatives. Le constructeur de votre machine reste la référence.
Nos boîtiers de renvoi d'angle couvrent les puissances de 11 à plus de 100 ch, en montage direct ou avec platine. Les modèles Comer Industrie sont disponibles séparément.
Vous connaissez la puissance de votre tracteur mais pas celle du boîtier ? Nos conseillers l'identifient à partir de la plaque de votre broyeur.
Le niveau d'huile : le contrôle qui sauve un boîtier
C'est le geste le plus rentable de tout l'entretien d'un gyrobroyeur.
Contrôlez toujours machine posée à plat et froide. Le bouchon de niveau se trouve en général sur le flanc du carter, le bouchon de remplissage sur le dessus, le bouchon de vidange en partie basse. L'huile doit affleurer au bouchon de niveau, pas le dépasser. Un boîtier trop rempli monte en pression, pousse l'huile par les joints spi et finit par fuir.
Quelle huile utiliser ?
Un boîtier de renvoi d'angle demande une huile pour engrenages, pas une huile moteur. La viscosité et la norme figurent sur la plaque du boîtier ou dans la notice du broyeur. Consultez notre gamme d'huiles de boîtier et d'huiles de transmission.
À quelle fréquence vidanger ?
Faites une première vidange après les premières heures de service sur un boîtier neuf. Ensuite, une fois par saison suffit dans un usage normal. En travail intensif ou en milieu poussiéreux, resserrez l'intervalle et contrôlez le niveau toutes les 10 heures.
Cinq signes qui annoncent la casse
- Un sifflement ou un grondement qui monte avec le régime. Les roulements coniques fatiguent.
- Une fuite au niveau de l'arbre. Le joint spi est mort, l'huile part, la température monte.
- Un carter brûlant après un temps de travail normal.
- Des limailles métalliques dans l'huile de vidange.
- Un jeu à la main sur l'arbre d'entrée, une fois le cardan déposé.
Un seul de ces signes justifie un démontage. Deux signes ensemble annoncent une casse à court terme.
Le boîtier n'est jamais seul en cause
Avant de commander, remontez la chaîne cinématique. Un cardan de longueur mal adaptée tire ou pousse sur l'arbre d'entrée. Un croisillon grippé transmet des à-coups directement dans les engrenages. Une sécurité de cardan hors service laisse passer tout le choc.
Contrôlez donc en même temps la transmission à cardan, les croisillons et les pièces de sécurité de cardan.
Neuf, occasion ou réparation ?
La réparation a du sens quand seuls les joints et les roulements sont touchés, et que les engrenages sont intacts. Dès qu'une denture est marquée, le remplacement complet revient moins cher que deux interventions successives.
L'occasion se défend sur des machines anciennes dont le boîtier n'existe plus au catalogue. Mais vous achetez une usure inconnue, sans garantie. Sur un boîtier qui travaille 200 heures par an, le calcul penche vite vers le neuf.
Questions fréquentes
Quelle huile mettre dans le boîtier d'un gyrobroyeur ?
Non, il est fortement déconseillé d'utiliser de l'huile moteur. Un boîtier de renvoi d'angle exige une huile spécifique pour engrenages, généralement de type SAE 80W90 ou 85W140, dotée d'additifs "extrême pression" (norme API GL5). Ces lubrifiants sont conçus pour résister aux contraintes mécaniques très élevées des dentures coniques et éviter le contact métal contre métal. L'huile moteur, trop fluide et dépourvue de ces additifs, ne pourrait pas maintenir un film protecteur suffisant, entraînant une usure irréversible des pignons.
Quelle quantité d'huile faut-il prévoir pour le remplissage ?
La capacité varie selon la taille et la puissance du modèle, se situant généralement entre 0,5 et 1,5 litre. Par exemple, un boîtier Comer LF211J possède une capacité de 0,8 litre. Pour un remplissage précis, utilisez toujours le bouchon de niveau situé sur le côté du carter : l'huile doit affleurer l'orifice sans jamais le dépasser. Un surplus de lubrifiant provoquerait une montée en pression interne sous l'effet de la chaleur, risquant de détériorer les joints d'étanchéité.
Mon boîtier présente une fuite juste après une vidange, quelle en est la cause ?
Dans la majorité des cas, ce problème est lié à un trop-plein d'huile. Si le niveau a été fait machine inclinée ou avec une huile trop chaude, le volume réel peut être excessif. Vérifiez systématiquement le niveau à froid, sur une surface parfaitement plane. Si le niveau est correct, inspectez l'état du joint spi ou du joint torique Simrit, qui peut avoir été endommagé par une surpression ou par l'intrusion de débris (ficelles, herbes enroulées) au niveau de l'arbre de sortie.
Le système de roue libre est-il réellement indispensable ?
Oui, la roue libre est un organe de sécurité vital sur un gyrobroyeur. En raison de l'inertie considérable du rotor en rotation, celui-ci continue de tourner bien après le débrayage de la prise de force. Sans roue libre (intégrée au boîtier ou sur le cardan), cette énergie cinétique est renvoyée brutalement vers la transmission du tracteur, ce qui peut briser les engrenages du boîtier ou endommager la PDF. Elle permet au rotor de finir sa course en roue libre sans opposer de résistance mécanique au boîtier.
Quelle puissance de tracteur est nécessaire pour un gyrobroyeur ?
La puissance du tracteur doit correspondre à la largeur de travail du gyrobroyeur. Pour un modèle de 120 cm, comptez entre 18 et 40 CV. Un gyrobroyeur de 170 cm demande une fourchette de 35 à 65 CV, et les modèles de grande largeur, à partir de 180 cm, nécessitent au moins 50 CV pour travailler sans forcer le moteur.
Le boîtier renvoi d'angle est dimensionné en conséquence : sa puissance admissible doit toujours être supérieure à celle de votre tracteur à la prise de force, jamais inférieure. Un boîtier sous-dimensionné casse à la première surcharge.
En cas de doute sur la correspondance entre votre tracteur et votre gyrobroyeur, consultez le manuel constructeur ou contactez nos conseillers Agrizone au 05 86 93 00 07.