Pieces Tracteur FORD 5050

CABINE TRACTEUR & MOISSONNEUSE

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Vérins à gaz

MOTEUR TRACTEUR & MOISSONNEUSE

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Bloc moteurEchappement tracteurRefroidissement

PIÈCE ÉLECTRIQUE POUR TRACTEUR

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FILTRE AGRICOLE & HUILE AGRICOLE

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Filtre de cabineFiltre a huileHuile moteur tracteur

TRANSMISSION TRACTEUR & PONT TRACTEUR

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PNEU AGRICOLE ROUE ET ESSIEU

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Goujons & visserie

HYDRAULIQUE TRACTEUR & TRANSMISSION

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Roulements

C'est en 1917 que Henry Ford sort son premier tracteur de marque Fordson. Ce tracteur très rudimentaire a été commercialisé aux Etats Unis et en Europe entre 1917 et 1928. A partir de cette date M. Ford abandonna ce marché agricole. La filiale anglaise de la marque continua de distribuer ce modèle pendant plusieurs années pendant que Henry Ford continua la R&D. A partir des années 30, un nouveau tracteur V8 vit le jour, équipé d’une roue directrice mais ce prototype n’était pas encore assez mure pour répondre aux besoins du marché.

En parallèle de ces innovations, Harry Ferguson a travaillé pour apporter des améliorations sur le « tracteur Ford » comme l’ajout d’un attelage hydraulique à "trois points d’attache ». D'autres évolutions du Fordson auront lieu ensuite grâce aux idées de Ferguson et validées par Ford en 1938. Grâces aux idées novatrices de Ferguson, Ford valida la production en masse et la commercialisation du tracteur Ferguson ayant la particularité d'embarquer un attelage 3 points

L’entreprise Ford, investit pour produire en masse ces tracteurs, près de 12 millions de dollars. Ce cash ira directement dans la société Ferguson qui sortira de ses usines en 39 le Ford 9N (initialement baptisé « Tracteur Ford avec système Ferguson ») vendu au prix de 585$. Les équipements de série pour ce tracteur étaient : pneus en caoutchouc, système hydraulique, prise de force, démarreur électrique, batterie, générateur.

Au sortir de la seconde Guerre Mondiale et suite à une déconvenue financière de plusieurs millions de dollars Ford se sépare de Ferguson.

S’en suit l’arrivée sur le marché du tracteur Ford 8N en 1947 qui deviendra avec le temps le tracteur le plus vendu en Amérique du nord. Il détient les bases du tracteur moderne en intégrant les spécificités suivantes :

  • boite de vitesses
  • prise de force
  • système hydraulique avec « position de contrôle »
  • embrayage et freins indépendants
Ford proposera d'autres modèles faisant sa renommée dans le monde agricole avec le tracteur 2N ou le célèbre Jubilé d'Or.

La filtration du tracteur Ford 5050

Les éléments de filtration sur un tracteur se compose des éléments suivants :

Le filtre à air

Cette pièce est la clé pour une bonne combustion du carburant. Il est le plus souvent utilisé au départ du processus de combustion et contribue à enlever les impuretés de l’air qui arrivent dans le moteur. Le filtre à air se compose de 3 parties distinctes : un support métallique servant de cage, un bloc dit de filtrage qui stoppe les impuretés de l'air au niveau du moteur, et un joint d'usure qui soude la filtre à la structure. En cas de déficience de la structure, l’herméticité de l'élément n’est plus garanti et c'est alors que les saletés peuvent venir encrasser votre moteur Ford 5050.

Le filtre à carburant du Ford 5050

Bloqueur de particules d’eau, le filtre à carburant piège et repousse l’eau l’empêchant ainsi de limiter les rendements et la fiabilité du moteur. Cette pièce doit donc être 100% étanche.

Tracteur Ford 5050 : le filtre à huile

Le filtre à huile a pour rôle de nettoyer l'ensemble du circuit dans lequel passe ce liquide aqueux. L’huile qui parcourt l’ensemble du système hydraulique moteur du tracteur Ford 5050 va récupérer et transférer les particules moteurs qui vont être bloqués dans le filtre. A renouveler par rapport des heures de fonctionnement du tracteur 5050. Souvent situé sur le dessous ou sur le coté du tracteur 5050, le filtre à huile doit se retirer soit manuellement soit avec une clé à filtre.

Le filtre hydraulique

De même que le filtre à huile, le filtre hydraulique va entraver les impuretés induites par l'abrasion des pièces métalliques.

Graisser le Ford 5050

Après une vidange d'un tracteur Ford 5050, chaque pièce situé sur des organes de oulement, de transmission ou d'attelage devra être graissée. Sans ce lubrifiant, ces pièces risquent de s'user plus rapidement ou pire risquent d'endommager la mécanique de votre Ford 5050.

Les autres points à contrôler sur votre Ford 5050

Vérifier l’usure de vos pneus de roues motrices

En l'absence de témoin d’usure sur un pneu agricole, il est nécessaire de vérifier les barrettes sur le dessus du pneu, ce qui autorise à déterminer son niveau d’usure. Lorsque le niveau résiduel de votre pneu agri atteint plus d'un tiers, vous devrez le remplacer.

Batterie tracteur Ford 5050 : contrôle de la puissance

La batterie est un éléments essentiel au bon fonctionnement de votre 5050. Elle doit être contrôlée avant toute grosse période de travail ou en cas de fort froid hivernale.. Retrouvez tous nos conseils pour l'entretien ou le remplacement de votre batterie tracteur Ford 5050.

Freins et plaquettes sur tracteur Ford 5050

Pour votre sécurité il faut de scruter l'état de vos système de freinage. Comme pour un véhicule, la friction effectuée entre les disques et les plaquettes dégrade dans le temps la garniture provoquant un manque de prise au moment ou le tracteur agricole doit s’arrêter.

Tracteur Ford 5050 : le circuit électrique

Lorsque l'on parle de circuit électrique, on peut parler du démarreur et de l'alternateur posés sur votre tracteur Ford 5050. Avec le temps ces pièces peuvent être remplacées pour cause d'usure. Si vous constatez que votre batterie commence à défaillir et qu'après vérification et l'avoir chargée vous n'arrangez pas le souci, il est probable que votre alternateur ne fournisse plus l'électricité nécessaire au bon travail de votre circuit électrique.




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