Pieces Tracteur FORD 2310

PIÈCE ÉLECTRIQUE POUR TRACTEUR

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FILTRE AGRICOLE & HUILE AGRICOLE

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Filtre à air tracteurFiltre à carburantFiltre a huileFiltre hydrauliquePréfiltre à air

PNEU AGRICOLE ROUE ET ESSIEU

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Goujons & visserieChapeau de roue

HYDRAULIQUE TRACTEUR & TRANSMISSION

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Pompes hydrauliques et piècesRoulementsCourroies

Le premier tracteur Ford a vu le jour en 1917 sous la marque Fordson. Ce tracteur très rudimentaire a été commercialisé aux Etats Unis et en Europe entre 1917 et 1928. A partir de cette date M. Ford abandonna ce marché agricole. La filiale anglaise de la marque continua de distribuer ce modèle pendant plusieurs années pendant que Henry Ford continua la R&D. Malgré la sortie d'un modèle V8 au début des années 1930, Ford a jugé que ce modèle n'était pas assez évolué pour satisfaire le marché.

En parallèle de ces innovations, le tracteur Ford a été amélioré par un grand nom en devenir du machinisme agricole : Harry Ferguson grâce à l'ajout d'un attelage hydraulique 3 points. D'autres évolutions du Fordson auront lieu ensuite grâce aux idées de Ferguson et validées par Ford en 1938. Grâces aux idées novatrices de Ferguson, Ford valida la production en masse et la commercialisation du tracteur Ferguson ayant la particularité d'embarquer un attelage 3 points

Ce n'est pas moins de 12 M$ dépensés par Ford pour la production du tracteur Ford. C'est Ferguson qui empochera cette somme pour produire en 1939 le tracteur Ford 9N (avec système Ferguson) dont le prix de vente sera de 585$. A ce prix le tracteur 9N de série disposait de : générateur électrique avec batterie, la fameuse prise de force et l'attelage 3 points, un système hydraulique de poussée et des pneus en caoutchou.

Au sortir de la seconde Guerre Mondiale et suite à une déconvenue financière de plusieurs millions de dollars Ford se sépare de Ferguson.

Fin des années 40, Ford continuera de concevoir de nouveaux modèles comme le célèbre 8N qui entrera dans l'histoire comme le tracteur le plus vendu en Amérique du Nord . Le 8N est le précurseur des tracteurs modernes qui dispose des fonctions toujours d'actualité :

  • boite de vitesses
  • prise de force
  • système hydraulique avec « position de contrôle »
  • embrayage et freins indépendants
D’autres modèles firent leur apparition sur le marché comme le 2N ou le Jubilé d'Or.

Tracteur Ford 2310 : la filtration

Les éléments de filtration sur un tracteur se compose des éléments suivants :

Le filtre à air

Cette pièce est la clé pour une bonne combustion du carburant. Le rôle du filtre est de ne pas laisser passer les impuretés de l'air passer à l'intérieur du moteur. Le filtre à air est composé de trois parties : une "cage" composée d'un support métallique, un bloc dit de filtrage qui stoppe les impuretés de l'air au niveau du moteur, et le joint qui cale le filtre dans la structure. En cas de déficience de la structure, l'étanchéité du joint et donc du filtre n'est pas assurée, ce qui peut conduire à un encrassage du moteur de votre tracteur Ford 2310.

Le filtre à carburant du Ford 2310

Bloqueur de particules d’eau, le filtre à carburant piège et repousse l’eau l’empêchant ainsi de limiter les rendements et la fiabilité du moteur. Cette pièce doit donc être 100% étanche.

Le filtre à huile pour Ford 2310

Le filtre à huile a pour rôle de nettoyer l'ensemble du circuit dans lequel passe ce liquide aqueux. L’huile qui parcourt l’ensemble du système hydraulique moteur du tracteur Ford 2310 va récupérer et transférer les particules moteurs qui vont être bloqués dans le filtre. Plus votre tracteur 2310 accumulera des heures et plus vous devrez contrôler et remplacer votre filtre à huile. Le filtre à huile est souvent placé sur les côtés du moteur des tracteurs Ford ; il se désolidarise via une action manuelle ou via une clé à filtre.

Le filtre hydraulique

De même que le filtre à huile, le filtre hydraulique va entraver les impuretés induites par l'abrasion des pièces métalliques.

Graisser le Ford 2310

Après une vidange d'un tracteur Ford 2310, il est préconisé de lubrifier toutes les pièces affectées au roulement, à l’attelage, à la transmission… Par manque de graisse, les éléments vont se détériorer et le frottement continu risque d'user voire de détruire les pièces.

Les autres points à contrôler sur votre Ford 2310

Vérifier l’usure de vos pneus de roues motrices

Parfois le témoin d'usure n'est pas présent sur un pneu agricole, pour contrôler l'état du pneu, passez par les barrettes visibles sur le dessus. Au moment où votre pneu atteint à niveau résiduel d'un tiers Il est important de la changer rapidement.

Batterie tracteur Ford 2310 : contrôle de la puissance

La batterie est un éléments essentiel au bon fonctionnement de votre 2310. Elle doit être contrôlée avant toute grosse période de travail ou en cas de fort froid hivernale.. Plusieurs contrôles très accessibles peuvent être opérés sur la batterie de votre tracteur Ford.

Test des disques et plaquettes de freinage

Pour votre sécurité il faut de scruter l'état de vos système de freinage. Comme sur une citadine, vos plaquettes de frein et vos disques vont s'abimer et s'user lors de chaque freinage de votre tracteur. Lorsque vous sentez que la prise des freins se fait moins résistante, il faut rapidement remplacer ces organes indispensables.

Tracteur Ford 2310 : le circuit électrique

Sur les vieux tracteurs, mais aussi sur des tracteurs modernes, et donc éventuellement sur votre tracteur Ford 2310, le démarreur ou l'alternateur ont la possibilité de montrer des signes d'usure. Si vous constatez que votre batterie commence à défaillir et qu'après vérification et l'avoir chargée vous n'arrangez pas le souci, il est probable que votre alternateur ne fournisse plus l'électricité nécessaire au bon travail de votre circuit électrique.




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